Эксперт: Неприспособленность некоторых российских региональных аэропортов сдерживает рост объемов перевозок грузов

Неприспособленность некоторых российских региональных аэропортов сдерживает рост объемов грузоперевозок воздушным транспортом, считает аналитик ФГ «ФИНАМ» Наталия Пырьева.

– С начала пандемии коронавируса именно грузовые авиаперевозки в значительной мере позволили участникам рынка снизить убытки, связанные с сокращением пассажирооборота. Драйверами развития отрасли стало глобальное развитие электронной торговли, которая дала основной стимул прироста как внутри страны, так и на международных направлениях, а также доставка медикаментов и средств индивидуальной защиты. Количество грузовых авиаперевозок в прошлом году выросло в 1,5 раза по сравнению с 2019 годом, и положительный тренд сохраняется в этом году. По итогам первого полугодия грузоперевозки авиатранспортом выросли на 33% к уровню 2020 года, – отметила эксперт.

На горизонте до 2024 года в реконструкцию региональных и местных аэропортов РФ инвестируют из федерального бюджета почти 132 млрд рублей. Планируется модернизировать 52 региональных и местных аэропорта. Среди них есть и достаточно крупные, такие как Ярославль, Великий Устюг и Соловки.

Модернизация аэропортов позволит принимать более современные типы самолетов, в основном западные, так как отечественных новых коммерческих грузовых самолетов нет, добавил генеральный директор ТА «Суперчартер», АСЕХ в Москве Дмитрий Никулин. Кроме того, современные иностранные самолеты, как правило, грузятся паллетизированным грузом, что может значительно сократить время погрузо-разгрузочных операций, но и требует наличие дополнительного оборудования в аэропортах, отметил эксперт.

– Развитие транспортной инфраструктуры, безусловно, способствует росту объемов перевозок в тех случаях, когда они ограничены возможностями путей сообщения. Но в первую очередь, как мне кажется, объемы будут увеличиваться там, где есть платежеспособный спрос. А его в России в основном создает государство за счет инвестиций в крупные инфраструктурные, сырьевые и промышленные объекты, – резюмировал собеседник «Логируса».

Наталья Пырьева, в свою очередь, полагает, что возросшая маржинальность авиаперевозок сохранится даже при восстановлении прежних объемов пассажирских перевозок и позволит компаниям и дальше извлекать прибыль. Так как сейчас наблюдается высокий уровень спроса на грузовые авиаперевозки во всем мире, а тарифы при этом держатся на беспрецедентно высоком уровне.